Romet SCMB 125 - części

Romet SCMB 125. Scrambler, nie może być inaczej

Z pewną przykrością przychodzi mi zgasić wypieki na obliczach niektórych, początkujących bikerów, którzy w literach SCMB upatrywali jakichś niespotykanych możliwości sprzętu.

Romet SCMB 125 to nic innego jak scrambler, czyli jednoślad mający pewne cechy sprzętu off-road, jednak nie do końca spełniający się jako terenowiec.

Owszem, osoby niebędące wyczynowcami z pewnością zyskają frajdę z jazdy po bezdrożach, choć będzie musiało obyć się bez efektownych skoków i ślizgów.

Romet SCMB 125 -części. Klasyka ubiegłego wieku

Spokojnie, nie mówimy o jakimś archetypowym sprzęcie, do którego wypada założyć kask orzeszek i gogle. Chodzi raczej o świetne odwzorowanie sylwetek off-roadów z lat pięćdziesiątych XX wieku. 

To akurat zaleta, jednoślady z tamtej epoki cechowały się charakterem i indywidualnością, czego nie można niestety powiedzieć o nowoczesnym designu.

Najlepsze wrażenie robią szprychowe felgi, metalowa osłona reflektora i szeroki zbiornik paliwa. To ostanie ma spory wpływ na wygodę w czasie leśnych eskapad, ponieważ nogi opierające się o zbiornik dają poczucie stabilności, a w długich trasach taka pozycja znacząco odciąża ręce.

Parametry:

-Silnik 4T;

-Rozrząd DOHC;

-Moc 9,8 KM;

-Zawieszenie przód widelec teleskopowy;

-Zawieszenie tył wahacz dwuramienny;

-Skrzynia 5 biegów

A prędkość? Na testowanym modelu udało się osiągnąć 103 km/h. Serce w tym czasie wpadało w nieprzyjemne wibracje, co wskazuje, iż jednostka źle znosi piłowanie na wysokich obrotach. Optimum to 6000 obr/min.

Romet SCMB 125 -części. Opinie

Brak ABS producent dość skutecznie zrekompensował wydajnym systemem CBS. Skrzynia mogłaby być bardziej precyzyjna, choć skłamałby ktoś zarzucający jej wyskakujące biegi bądź szukanie luzu.

Po prostu maszynę trzeba poczuć, potem jedzie już z górki.