Romet RCR 125 - części i tuning

Romet RCR 125. Cruiser z niedowładem

Miłośnicy cruiserów zacierali ręce, wyobrażając sobie siebie na tych, co tu kryć, pięknych maszynach. Romet RCR 125 pod względem designu był w swoim czasie niemal objawieniem na polskim rynku. Dwa cylindry, duże tarcze, upside down i to, co spina wszystko w udaną całość, szerokie, masywne laczki. Dodatkowo przysadzisty tył dodaje Pegazowi dostojnej masywności. No, cud w garażu!

A co na trasie?

Ano, okazuje się, że ów cud jest wyjątkowo niemrawy. Producent wyposażył, co prawda motocykl w całkiem sprawne serce, lecz przy okazji dowalił mu masę zbędnych kilogramów, sprawiając, że bike waży ponad 170 kilogramów. Dodajmy do tego jeźdźca i okazuje się, że jednostka musi dźwignąć bez mała ćwierć tony!

Romet RCR 125 – części, wrażenia

Klang koi uszy, choć prawdopodobnie byłby on równie piękny, gdyby RCR wyposażony był w jedną rurę wydechową. Zawsze to pięć kilo mniej do wożenia.

Kolejnym strzałem w kolano jest chłodnica, która byłaby bardzo przydatna, gdyby miała zamontowany termostat. Bez tego maleństwa sama chłodnica jest po prostu nieprzydatna. Wielki i ciężki bajer, lecz to w dalszym ciągu jest tylko bajer.

Hamulce prezentuję się świetnie, zwłaszcza dwie przednie tarcze. Tyle tylko, że to aż nadto, by skutecznie powstrzymać stalowego rumaka. To wszystko plus potężne koła sprawia, że zawieszenie USD traci rację bytu. Szkoda.

Dobrze, że chociaż ceny Romet RCR 125 części plasują się na przyzwoitym poziomie.

Romet RCR 125 – części, aż tak źle?

Nie, to nie jest tak, że sprzęt nie spełnia pokładanych w nim nadziei. Pegaz naprawdę zasługuje na uwagę, a nawet podziw z jednym zastrzeżeniem, to nie jest opakowanie na 125 cm³. Powiedzmy sobie szczerze, to mizerna próba downgrade’u z udanej 250-sątki do pojemności 125.

A tak się nie da. Skoro mamy mierzyć siły na zamiary, to powinniśmy mieć konstrukcje obliczoną na moc serca. Nieprawdaż?