Junak M12 Vintage - tuning i części

Junak M12 – Harley nad Wisłą

W tym twierdzenie nie ma zbytniej przesady, przynajmniej w kwestii wizualnej. Junak M12 rzeczywiście z daleka może wprowadzić w błąd. Gdyby nie dumny napis na zbiorniku paliwa, ktoś mógłby pomyśleć, że to Harley Sportster w całej okazałości.

A jak prezentuje się reszta?

Junak M12 – części. Odrobina nostalgii

Jednoślad wywołuje dwa rodzaje doznań. U starszych bikerów budzi skojarzenia z dzieciństwa, kiedy to nasi ojcowie dumnie przemierzali wioski i miasteczka swoimi maszynami, wzbudzając u jednych podziw, u drugich niechęć z powodu terkoczącego hałasu. 

Młodsi widzą w Junakach chińszczyznę, odbiegającą jakościowo od przyjętych standardów. Do czasu.

W rzeczywistości producent wyciągnął pewne wnioski z wyników sprzedaży, wstawiając do swojej stajni motocykl sprawny, trwały i piękny.

Dodatkowo na uznanie zasługuje dobra dystrybucja części do Junaka M12, o czym naocznie można się przekonać na „cylindry.pl”.

Junak M12 – tuning. Koń, jaki jest, każdy widzi

Zbiornik paliwa typu „orzeszek”, szprychowe koła wykonane z aluminium, masywne błotniki dodające klasy i klosze spinające całość. 

Wstawki niklowane podnoszą prestiż bikera wzmocniony nieco grubszym, tylnym kołem. Naprawdę nie ma się czego wstydzić, wręcz przeciwnie!

W końcu nie każda 125-tka może się pochwalić tym, że udanie imituje Harleya-Davidsona Sportstera. 

Junak M12 – części. Opinie

Sprzęt sprawia wrażenie większego, aniżeli jest w rzeczywistości. Jeźdźcy z chęcią zobaczyliby w ramie większe serce. 

Inne parametry:

-Moc 10.8 KM;

-Pojemność 124 cm³;

-Felgi 18/15 cali;

-Hamulce tarcza/bęben;

-Wymiary 2100/875/1165 cm.

Producent chwali się osiągiem 120 km/h, jednak 95 to wszystko, co da się z Junaka wydusić. Typ motocykla nie sprzyja popisom. Raczej jednoślad stworzony jest do spokojnej, majestatycznej jazdy.

I co, da się śmigać z fasonem na sprzęcie made in China? Spróbujcie, frajda gwarantowana!