Junak 904 - części i tuning

Który z młodych ludzi nie marzył, chociaż raz o ryku silnika, pochylonej sylwetce i okazji, by założyć wreszcie bajerancki ciuch zwieńczony odpowiednio dobranym integralem?

No i podstawa. Musi być sprzęt uzasadniający taką przemianę.

Co powiecie o czymś takim jak Junak 904? Wiem, że to motorower, ale od czegoś trzeba zacząć. A jak startować, to z grubej rury, nieprawdaż?

Maszyna wygląda tak masywnie, że niewprawione oko za nic nie rozpozna, że to model młodzieżowy. Zresztą budowa pojazdu odwzorowana została na podstawie Junaka 126, zatem dla laika niczym się nie różni od zabawki dla dorosłych.

Junak 904 części

Tych akurat jest full, trzeba tylko znaleźć dostawcę, który nie zedrze z nas ostatniej koszuli. Najlepszym będzie chyba sklep „cylindry.pl”. Szanują klienta, stawiają na jakość. Solidna firma!

Dostęp serwisowy jest stosunkowo łatwy, jednak wymianę gaźnika, cylindrów i w ogóle układów silnika zostawiłbym doświadczonemu mechanikowi. Szkoda psuć osiągi. A te są całkiem solidne.

Junak 904 części, opinie

Na start dostajemy 117 kilogramów wagi, cztery konie i 45 km/h, chociaż chodzą słuchy o sześćdziesięciu. Cztery takty uszczkną nieco z dynamiki, lecz wprowadzane cyklicznie surowe normy spalinowe w Unii Europejskiej, muszą nas przyzwyczaić, że do dwójek nie ma już powrotu.

Grafika wyjątkowo rajdowa, chociaż te groszek mogli sobie darować.

Design musi budzić zazdrość, sprzęt nie ginie w tłumie, Przeciwnie, jest prawdziwą wisienką na torcie, w odniesieniu do bezbrzeżnej nudy panującej na naszych drogach.

I to przyspieszenie… Może ciut za dobre, ale, jest ryzyko, jest impreza!