Instalacja elektryczna silnika do Romet ZXT 50 do 2017 euro 3 miedziana wiązka
Opis
Instalacja elektryczna silnika do Romet ZXT 50
Do modeli produkowanych do 2017 roku (Euro 3), kompatybilna z modułem widocznym na zdjęciu (moduł nie jest elementem oferty)
Adapter („pająk silnika”) zastępuje najczęściej upalające się kable i kostki zapłonu oraz ładowania. Pozwala uruchomić silnik bez wymiany całej wiązki.
Instalacja obejmuje przewody:
✔ Stator (złącze iskrownika – cewka zasilająca CDI, impulsator oraz ładowanie)
✔ Regulator napięcia (wtyk 5-pin)
✔ Moduł zapłonowy AC CDI (wtyk 5-pin)
✔ Cewka zapłonowa WN
✔ Wyłącznik silnika (przewód KILL)
✔ Zasilanie regulatora IGN +12V (po stacyjce)
✔ Główne zasilanie B+ (+12 V)
✔ Główny punkt masy (2 złącza oczkowe do ramy/silnika)
✔ Obwód ładowania akumulatora (zintegrowany bezpiecznik)
Dane techniczne
Więcej informacji
Wykonanie:
- przewody wykonane z czystej miedzi,
- przewody zasilania i masy o przekroju 2,5 mm²,
- fabrycznie zaciskane połączenia (bez lutowania),
- standardowe kostki Plug & Play
Ten zestaw rozwiązuje problemy, z którymi nasi klienci zgłaszają się najczęściej:
- Nagły brak iskry: Silnik gaśnie na wybojach lub wcale nie chce odpalić (utlenione przewody wewnątrz izolacji).
- Problemy z ładowaniem: Akumulator ciągle jest niedoładowany mimo sprawnego regulatora (duża rezystancja na starych, utlenionych przewodach).
- "Uciekający" prąd: moto wyładowuje akumulator przez noc (przebicia na przetartych kablach).
- Problemy z gaszeniem: Silnik nie reaguje na stacyjkę lub przycisk „kill-switch” (przerwana pętla masy).
Jak dobrać instalację elektryczną do Romet ZXT 50 ?
W motorowerach Romet kluczowa jest norma emisji spalin – od niej zależy typ instalacji.
Oferowana wiązka przeznaczona jest do modeli z normą Euro 3 (czyli z tradycyjnym gaźnikiem).
Do modeli z normą euro 4 i 5 posiadamy w ofercie osobne instalacje
Zobacz także
8 innych produktów w tej samej kategorii:
