Iskrownik quad 250 200
Opis
Iskrownik do quada 250 , 200
Określany tez często jako : stator , stojan lub zapłon
Posiada 8 cewek i 5 przewodów
Prezentowany iskrownik pasuje m.in. do:
- BASHAN BS200S-7 200 LC
- BASHAN BS200S-3 200 AC
- BASHAN BS250S-11 250 LC
- BENYCO SPORT 250
- BENYCO UTILITY 250
- EAGLE LYDA 203 250
- KINGWAY CAT 150
- KINGWAY JONATHON 200 LC
- KINGWAY HASSAN 200 LC
- LONCIN LX200 LC
- LONCIN LX200 AC
- SHINERAY XY200STII 200
- SHINERAY XY250STXE 250
- SHINERAY XY250ST-4B 250
Oraz do wielu innych , nie wymienionych tutaj marek i modeli pojazdów,
potocznie określanych jako chiński quad atv 200 250.
Dane techniczne
Więcej informacji
Iskrownik quad 250
Bashan? Loncin a może Shineray? Proszę bardzo, bez względu na to, jaki pojazd posiadacie, iskrownik przedstawiony na stronach dostawcy będzie współpracował z każdym z nich. Koniec z męczącymi poszukiwaniami, pod kątem marki, koniec z niepewnością. Sklep „cylindry.pl” wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, zdobył uniwersalny iskrownik quad 200 i 250 zadając kłam twierdzeniu, że się nie da!
Iskrownik quad 250 naprawa
Iskrowniki są elementami układu zapłonowego, które na nasze szczęście ulegają awarii bardzo rzadko. Jeżeli już, to są one wynikiem zużycia w trakcie eksploatacji quada. Najwrażliwszym miejscem, gdzie dochodzi do awarii, są cewki, a dokładniej ich zwoje. Naprawa w takim wypadku polegałaby na przewinięciu całej cewki. Nie jest to możliwe w warunkach domowych, natomiast cena takiej usługi w zakładzie usług elektromechanicznych z całą pewnością przekroczy wartość nowego urządzenia, dostępnego w sklepie „cylindry.pl” już za niecałe 60,00 zł.
Nieco inaczej sprawa wygląda, w przypadku uszkodzenie złączy lub przewodów. Może się tak zdarzyć na skutek przebicia prądu. Zanim jednak wymienimy instalację, najpierw trzeba ustalić miejsce i powód usterki. W przeciwnym razie wszystkie nasze wysiłki pójdą na marne.
Iskrownik quad 250 200 , jak sprawdzić?
Brak iskry, wszystko wygląda normalnie, a podzespoły wydają się nienaruszone. To sytuacja wyjątkowo stresująca. Przyczyna takiego stanu najczęściej leży po stronie uszkodzonych przewodów i przebicia na masę.
Kolejny słaby punkt to cewki, które z zewnątrz wyglądają na nieuszkodzone. W tym wypadku musimy sięgnąć po najprostszy nawet miernik. Ustawiony na pomiar oporności wskaże nam źródło problemu. Standardowo przy czujniku położenia wału powinno być około 150 omów, podczas gdy przewody doprowadzone do cewek dają wynik 200 – 300 omów. Dokładne informacje dotyczące konkretnego quada powinny być zawarty w instrukcji.
W ogóle trzeba Wam wiedzieć, że ustalenie niedomagań układu zapłonowego nie jest sprawą łatwą nawet dla fachowców (chociaż żaden się do tego nie przyzna). Naprawę najlepiej powierzyć doświadczonemu mechanikowi, choćby dlatego, że w przypadku kolejnej usterki, będzie na kogo zwalić.
8 innych produktów w tej samej kategorii:
