Co to jest klawiatura?

W slangu bikerów występują co najmniej dwa znaczenia tego słowa. Pierwsze to rozklekotany jednoślad, sypiący się na każdym wyboju. Z pewnością nie chodzi tu o Zipp Quantum ani jego rozsypane na szosie części. 

Drugie znaczenie opisuje zespół dźwigienek służących do przekazania napędu z wałka rozrządu na zawory (lub wałków rozrządu).

Dlaczego klawiatura jest klawiaturą?

Z czego wynika konstrukcja dźwigienek zaworowych?

Jak działa klawiatura?

Czy regulacja zaworów jest prostą czynnością?

Klawiatura zaworowa – do czego służy?

Silnik 4T musi mieć zawory otwierające odpowiednie kanały we właściwym czasie. I właśnie ten czas stanowi o wydajnej bądź nie pracy całego silnika. Zawory dzielimy na dolotowe i wydechowe, na cylindrze mamy od dwóch do czterech zaworów, w zależności od rodzaju jednostki napędowej. 

Wałek rozrządu w trakcie obrotu wywiera nacisk na zawory niczym palce pianisty na klawisze.

Nazwa klawiatury zaworowej pochodzi od kształtu konstrukcji, w której dźwigienki zaworowe zamocowane na korpusie (mostku) przypominają nieco młoteczki fortepianowe. Co ciekawe, składanie całego zespołu jest szalenie proste. Mianowicie kształty i wycięcia poszczególnych elementów wykluczają pomyłkę. Innymi słowy, złożenie klawiatury zaworowej można porównać do składania klocków Lego.

W przypadku Quantuma nie ma nawet takiej potrzeby. W sprzedaży dostępne są kompletne i gotowe do montażu dźwigienki zaworowe. Wystarczy nabyć mechanizm za niewielką cenę i zainstalować.

Zipp Quantum – dźwigienka zaworowa

Dźwigienka zaworowa w wielu przypadkach okazała się skuteczniejszym rozwiązaniem aniżeli popychacze. Poza tym, że może zmieniać kierunek działania sił napędowych pochodzących od wałka rozrządu, umożliwia także regulację skoku przez zmianę przełożenia. Część odbierająca ruch z wałka jest nieco krótsza od swojej zdawczej odpowiedniczki, co w efekcie pozwala na większy skok zaworu aniżeli najwyższy wznios krzywki wałka rozrządu.

Regulacja zaworów wymaga ogromnej cierpliwości i jeszcze większej wiedzy technicznej. Dlatego warto tę czynność zlecić mechanikowi. Potem pozostaje już tylko jechać, jechać i jechać, czego sobie i wszystkim bikerom z całego serca życzymy.