CPI SX 50 - części i tuning

Konia z rzędem temu, kto powie mi, jak oni to obliczyli… i po co? Czyżby 0,2 centymetra miały

stanowić o potędze silnika, w stosunku do tradycyjnych pięćdziesiątek?

Mniejsza o to. Cieszmy się, że Cpi SX 50 ma silnik o pojemności 49,2 cm³, cokolwiek by to miało znaczyć. Najwyżej ten nadmiar przestrzeni w cylindrze urwie komuś głowę, trudno.

Cpi SX 50 – części

Enduro / todo-o-terreno, tak bohater naszego artykułu przedstawiany jest na zagranicznych stronach, i prawdę mówiąc, brzmi to całkiem fajnie.

Faktycznie design odpowiada wszystkim standardom prezentowanym przez motory typu cross. I tak naprawdę, przy odrobinie wyobraźni, można by takiej przygody popróbować. Do czego ta wyobraźnia?

Motorek nie jest profesjonalnym sprzętem i jego elementy nie są przystosowane do tak wysokich naprężeń. Jeśli się o tym pamięta, unika skomplikowanych ewolucji i nie rwie gumy na stromych podjazdach, to, kto wie? Zabawa może być przednia.

W razie czego zawsze można się zgłosić na „cylindry.pl” w celu uzupełnienia reperatruka. Na pewno nowe klocki i linki gazu będą potrzebne.

Cpi SX 50 – części, opinie

Technicznie nie ma niespodzianek, bo i co jeszcze można wymyślić w segmencie pięćdziesiątek? Na pewno zaletą pojazdu jest łatwy dostęp serwisowy do wszystkich podzespołów.

Cpi SX 50 prezentuje się jak typowy cross i tego tylko można od niego wymagać w kontekście wygody.

Trochę szkoda, że emisja spalin mieści się w normie Euro II, bo wiele miast Europy jest przed maszyną zamkniętych. A przydałoby się śmignąć tu i ówdzie.

No nic, w Polsce też jest ładnie.